Les e-carburants — ou carburants électroniques — sont produits à partir d'électricité renouvelable et de CO₂ capturé. Chimiquement identiques aux carburants fossiles, ils sont compatibles avec tous les véhicules, avions et navires existants, sans modification.
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Un e-carburant (carburant électronique, ou electrofuel en anglais) est un carburant liquide produit à partir d'électricité renouvelable. Le préfixe "e-" fait référence à l'électricité qui alimente sa fabrication — exactement comme dans "e-mobilité" ou "e-bike".
Le processus est le suivant : de l'électricité renouvelable est utilisée pour décomposer l'eau en hydrogène (H₂) et en oxygène via un électrolyseur. Cet hydrogène est ensuite combiné avec du CO₂ capturé dans l'atmosphère ou à la sortie d'une cheminée industrielle pour former, via des réactions chimiques, un carburant liquide.
Le résultat est une molécule chimiquement identique à l'essence, au diesel ou au kérosène fossile — mais dont le carbone vient du CO₂ capturé, pas du pétrole. Quand il est brûlé, il restitue exactement ce même CO₂ à l'atmosphère : le bilan carbone est neutre.
La propriété la plus précieuse des e-carburants est d'être des carburants drop-in : ils s'utilisent directement dans les moteurs, cuves, pipelines et stations-service existants, sans aucune modification.
C'est une différence fondamentale avec l'hydrogène gazeux (qui nécessite des réservoirs haute pression et de nouvelles stations) ou les batteries (qui nécessitent de recharger le réseau électrique). Les e-carburants s'insèrent dans une infrastructure mondiale déjà existante et amortie.
Un litre d'e-essence peut être mélangé avec du carburant fossile à n'importe quelle proportion, ou utilisé pur (E100). Un e-kérosène certifié ASTM peut être mélangé jusqu'à 50 % avec du kérosène conventionnel sans modification des avions.
Si l'hydrogène naturel géologique de Lorraine peut être produit à €0,50/kg — l'objectif déclaré de FDE pour fin 2028 — le coût de l'e-essence descend à environ €1,60 le litre. La parité économique avec les carburants fossiles devient atteignable sans subvention.
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