Les e-carburants sont des carburants liquides synthétiques chimiquement identiques à l'essence, au diesel et au kérosène — produits à partir d'hydrogène et de CO₂ capté. Ils fonctionnent dans tous les moteurs existants, sans modification.
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Un e-carburant — aussi appelé carburant de synthèse, électrocarburant ou carburant Power-to-Liquid — est produit en combinant de l'hydrogène vert ou naturel avec du CO₂ capté dans l'atmosphère ou dans des sources industrielles. Le résultat est un hydrocarbure liquide chimiquement identique aux carburants fossiles.
La technologie centrale — la synthèse Fischer-Tropsch — a été inventée en Allemagne en 1925 et est parfaitement maîtrisée à l'échelle industrielle. Ce qui est nouveau, c'est la matière première : de l'hydrogène renouvelable au lieu du gaz fossile.
Les e-carburants fonctionnent dans tous les moteurs à combustion, avions et navires existants sans aucune modification. Ils utilisent toute l'infrastructure de distribution actuelle — stations-service, pipelines, réservoirs d'aéroport.
Le principal obstacle aux e-carburants a toujours été le coût de l'hydrogène. À €6,20/kg pour l'hydrogène électrolytique vert, l'e-essence coûte environ €3,40/L — deux fois le prix fossile.
L'hydrogène naturel géologique de Lorraine — actuellement en cours d'exploration par le programme REGALOR II, avec des résultats commerciaux attendus en 2027 — vise un coût de production de €0,50/kg. À ce prix, l'e-essence approche la parité avec l'essence fossile à la pompe.
Le programme belge BE.Hydrogen, lancé en mai 2026, explore les formations géologiques adjacentes en Wallonie. Le pipeline HY4Link (statut PCI européen) reliera ces sources à travers la Grande Région.
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